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 朔黃鐵路3萬噸常態(tài)化開行牽引供電適應(yīng)性技術(shù)研究招標

1.招標條件

本招標項目名稱為：朔黃鐵路3萬噸常態(tài)化開行牽引供電適應(yīng)性技術(shù)研究招標，項目招標編號為：CEZB250205766，招標人為國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，項目單位為：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，資金來源為自籌。本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概述
常態(tài)化開行3萬噸列車編組是指鐵路貨運列車編組重量達到3萬噸的一種運輸模式。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，貨運需求不斷增長，傳統(tǒng)的列車編組重量已經(jīng)無法滿足日益增長的貨運需求。傳統(tǒng)的列車編組重量一般在1000噸至2000噸左右，而3萬噸列車編組的提出，意味著單列車的運載能力將大幅提升。這對于滿足日益增長的貨運需求、提高運輸效率、降低運輸成本具有重要意義。同時，常態(tài)化開行3萬噸列車編組可以減少列車數(shù)量，降低能源消耗和排放量，有利于環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展。3萬噸列車編組的推廣應(yīng)用可以減少列車運行次數(shù)，降低燃料消耗和排放量，有利于減少環(huán)境污染，促進綠色低碳發(fā)展。
常態(tài)化開行3萬噸列車編組對朔黃線既有牽引供電系統(tǒng)的供電能力提出了更高的要求，主要包括3萬噸機車牽引負荷電流大，針對多種開行模式以及不同的供電工況，既有部分區(qū)段牽引供電系統(tǒng)供電能力不足，存在供電能力“卡脖子”情況；3萬噸列車編組牽引取流大，針對既有牽引變電設(shè)備和接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路關(guān)鍵節(jié)點通流能力要求非常高；常態(tài)化開行3萬噸重載列車在供電臂上持續(xù)運行過程中，機車與接觸網(wǎng)系統(tǒng)之間的電氣耦合是否引起諧振過電壓以及新型列車過電分相產(chǎn)生的操作過電壓等導(dǎo)致的系統(tǒng)性危害；常態(tài)化開行3萬噸列車，牽引供電系統(tǒng)與新型列車之間的繼電保護配合及定值匹配需要重新研究等。因此，亟需通過深入研究和實踐，以有效提升常態(tài)化開行3萬噸列車編組還對供電系統(tǒng)的安全性、運行穩(wěn)定性，確保鐵路貨運的安全穩(wěn)定運行，為我國鐵路貨運的現(xiàn)代化和可持續(xù)發(fā)展提供有力支撐。同時，常態(tài)化開行3萬噸列車編組的研究和實踐也將為鐵路貨運領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展提供新的思路和方向。
2.1.2招標范圍及標段（包）劃分
本項目共劃分為1個標段。
3萬噸常態(tài)化開行牽引供電適應(yīng)性技術(shù)研究項目主要研究以下內(nèi)容：
（1）常態(tài)化開行3萬噸組合列車牽引供電系統(tǒng)供電能力評估研究
建立牽引供電系統(tǒng)和電力機車仿真模型，驗證不同開行模式、不同供電工況下的供電能力，為常態(tài)化開行3萬噸組合列車牽引供電系統(tǒng)設(shè)計奠定基礎(chǔ)。
（2）常態(tài)化開行3萬噸組合列車牽引供電系統(tǒng)繼電保護關(guān)鍵技術(shù)研究
基于常態(tài)化開行3萬噸組合列車的牽引供電系統(tǒng)構(gòu)成、運行方式和系統(tǒng)負荷特性，研究并提出匹配的系統(tǒng)性保護關(guān)鍵技術(shù)原則，核驗控制保護的靈敏性、選擇性和有效性，為牽引供電系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行提供保障。
基于牽引供電系統(tǒng)供電能力及安全性評估研究結(jié)果，結(jié)合常態(tài)化開行3萬噸組合列車的運行方式和朔黃線供電系統(tǒng)構(gòu)成，研究采用牽引供電廣域保護測控系統(tǒng)的系統(tǒng)方案，開展保護原理的適應(yīng)性研究。
根據(jù)朔黃線供電系統(tǒng)構(gòu)成和列車運行組織方式特點，研究重構(gòu)自愈的具體應(yīng)用方案，以降低供電系統(tǒng)故障對運行組織的影響。
結(jié)合數(shù)字孿生在牽引供電系統(tǒng)的研究進展，開展廣域保護測控系統(tǒng)二次設(shè)備可視化模型的適應(yīng)性研究，以實現(xiàn)二次設(shè)備模型與數(shù)字孿生應(yīng)用的結(jié)合，為后續(xù)數(shù)字孿生的深化應(yīng)用提供基礎(chǔ)。
（3）常態(tài)化開行3萬噸組合列車條件下牽引供電與機車車輛匹配性試驗研究。
開展咽喉及樞紐變電所供電能力及供電質(zhì)量跟蹤試驗研究，選取典型變電所跟蹤測試，主要內(nèi)容包括供電參數(shù)測試和電能質(zhì)量測試。
（4）新型干式自耦變壓器關(guān)鍵技術(shù)研究與裝備研制
針對3萬噸組合列車大負荷供電引起牽引網(wǎng)供電電壓降低以及牽引所近端負荷不均衡等進而影響機車正常運行，通過采用新技術(shù)和材料應(yīng)用，提出一種新型干式自耦變壓器關(guān)鍵技術(shù)方案，充分適應(yīng)既有變電所場坪布置和現(xiàn)場環(huán)境，具備高安全可靠性與維護便捷性，高耐溫，且在運行過程中不產(chǎn)生廢棄油污染，改善牽引供電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，滿足機車負荷要求。研制新型干式自耦變壓器樣機，通過相關(guān)試驗驗證，具備工程推廣應(yīng)用條件。
（5）新型柔性交流換流系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與小比例驗證
基于常態(tài)化開行3萬噸組合列車的牽引供電系統(tǒng)運行需求和綠色重載鐵路建設(shè)與發(fā)展要求，開展新型柔性交流換流系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與小比例平臺構(gòu)建和驗證。
（6）3萬噸重載鐵路牽引供電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)標準體系
結(jié)合供電能力仿真及運行跟蹤試驗，開展3萬噸重載列車常態(tài)化運行方式與供電系統(tǒng)方案適應(yīng)性問題研究，提出3萬噸重載鐵路牽引供電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)標準體系，為公司牽引供電系統(tǒng)工程建設(shè)與管理提供有效理論依據(jù)。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后24個月。
服務(wù)地點：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。

2.2其他：/

2.3主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標：1.主要研究內(nèi)容如下：常態(tài)化開行3萬噸組合列車牽引供電系統(tǒng)供電能力評估研究；常態(tài)化開行3萬噸組合列車牽引供電系統(tǒng)繼電保護關(guān)鍵技術(shù)研究；常態(tài)化開行3萬噸組合列車條件下牽引供電與機車車輛匹配性試驗研究；新型干式電能提升自耦變壓器關(guān)鍵技術(shù)研究與裝備研制；新型柔性交流換流系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與小比例動模驗證；3萬噸重載鐵路牽引供電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)標準體系。

2.預(yù)期目標：通過常態(tài)化開行3萬噸組合列車牽引供電系統(tǒng)仿真及跟蹤試驗，研究并提出常態(tài)化開行3萬噸組合列車匹配的牽引供電系統(tǒng)技術(shù)方案和控制保護方案，研制新型干式電壓抬升自耦變壓器、新型柔性交流換流系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與小比例動模驗證，經(jīng)系統(tǒng)性測試達到預(yù)期效果，將為朔黃鐵路常態(tài)化開行3萬噸組合列車提供牽引供電保障，同時為后續(xù)線路擴能工程實施提供技術(shù)與理論指導(dǎo)。

2.4項目服務(wù)期：合同簽訂后24個月（730日歷天）

3.投標人資格要求

3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

【1】資質(zhì)要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

【2】財務(wù)要求：/

【3】業(yè)績要求：2020年6月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少具有鐵路牽引供電研究類業(yè)績1份。投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的課題證明材料或項目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

【4】信譽要求：/

【5】項目負責(zé)人的資格要求：項目負責(zé)人1名，具有副高級及以上技術(shù)職稱，并提供證明材料。

【6】其他主要人員要求：/

【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

【8】其他要求：單位負責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關(guān)投標均無效。

3.2本項目接受聯(lián)合體投標。聯(lián)合體成員限2家

4.招標文件開始購買時間2025-06-2409:00:00，招標文件購買截止時間2025-06-3016:00:00。

本招標項目僅供正式會員查看，您的權(quán)限不能瀏覽詳細信息，請聯(lián)系辦理會員入網(wǎng)事宜，成為正式會員后可下載詳細招標、報名表格、項目附件和部分項目招標文件等。
聯(lián)系人：郝亮
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